Veelgestelde vragen

VPR-Engineering is een high-level engineering- en tuningbedrijf voor raceauto’s, motorsport en hoogwaardige performanceprojecten. Wij houden ons bezig met het ontwikkelen, bouwen, verbeteren, configureren en afstellen van voertuigen waarbij standaardoplossingen niet voldoende zijn. Onze werkzaamheden omvatten onder andere:

• Race car engineering en ontwikkeling
• Standalone ECU-systemen
• Professionele ECU-calibratie en tuning
• Motorsport elektronica
• Complete custom kabelbomen
• OEM++ kabelbomen en integraties
• PDM/PMU-systemen
• CAN-bus integratie
• Displays en data-acquisitie
• Sensorintegratie
• Datalogging en analyse
• Motorbeveiligingsstrategieën
• Boost- en koppelmanagement
• Traction control en launch-strategieën
• Technische diagnose
• Selectie en specificatie van onderdelen
• BOM's (Bill of Materials)
• Technische documentatie
• Doorontwikkeling van bestaande raceauto's

Het uitgangspunt is dat we een raceauto als compleet technisch systeem benaderen.

VPR-Engineering combineert high-level engineering met praktische motorsportervaring. Wij kijken niet alleen naar maximaal vermogen, maar naar de raceauto als één compleet technisch systeem. Motor, ECU, elektronica, kabelboom, sensoren, aandrijflijn, CAN-communicatie, data en bestuurder moeten optimaal met elkaar samenwerken. VPR-Engineering wordt geleid door Rolph van Veen & Mike Zegwaard. Samen combineren zij specialistische kennis van motormanagement, voertuigtechniek, elektronica, calibratie en motorsport. De technische achtergrond en ervaring van Rolph vanuit de Formule 1-wereld, gecombineerd met de praktijkgerichte technische expertise binnen VPR-Engineering, vormt de basis voor een werkwijze waarin engineering, data, ontwikkeling en uitvoering samenkomen.

Het resultaat moet niet simpelweg een auto met meer vermogen zijn, maar een professioneel ontwikkeld voertuig dat als compleet pakket functioneert.

We richten ons voornamelijk op:

• professionele en semi-professionele raceteams
• ervaren coureurs
• serieuze trackday-rijders
• eigenaren van high-end performanceauto's
• verzamelaars met bijzondere projecten
• klanten die een hoogwaardige race- of performanceauto willen laten ontwikkelen

Dit zijn doorgaans klanten die bewust investeren in kwaliteit en techniek en niet uitsluitend op zoek zijn naar de goedkoopste oplossing.

Ja. Afhankelijk van het project kan VPR-Engineering betrokken worden vanaf de eerste technische conceptfase tot aan een compleet functionerende raceauto. We kunnen daarnaast specifieke onderdelen van een groter project verzorgen wanneer andere gespecialiseerde bedrijven eveneens bij de bouw betrokken zijn.

Ja. Veel projecten beginnen met een bestaande raceauto die technisch verder ontwikkeld moet worden. We kunnen bijvoorbeeld kijken naar:

• motormanagement
• calibratie
• elektronica
• kabelbomen
• sensoren
• CAN-communicatie
• datalogging
• beveiligingsstrategieën
• betrouwbaarheid

Op basis van technische analyse en data bepalen we waar verbeteringen mogelijk zijn.

Nee. Maximaal vermogen is slechts één onderdeel van een goede raceauto. We kijken ook naar:

• koppelopbouw
• gasrespons
• tractie
• temperaturen
• boost control
• motorbeveiliging
• reproduceerbaarheid
• rijgedrag
• betrouwbaarheid

Een raceauto moet gedurende de omstandigheden waarvoor hij gebouwd is consistent kunnen functioneren.

Ja. ECU-calibratie en motormanagement behoren tot onze belangrijkste specialismen. We werken onder andere met:

• MoTeC
• Syvecs
• MaxxECU
• Link ECU
• ECUMaster
• Haltech

Welk systeem het meest geschikt is, hangt af van het project.

Ja. We kunnen bestaande systemen analyseren, configureren en professioneel afstellen, mits de hardware en installatie daarvoor geschikt zijn. De calibratie wordt afgestemd op de specifieke motor, brandstof, hardware en toepassing.

Ja. VPR-Engineering verzorgt professionele configuratie, calibratie en tuning van bestaande MoTeC-systemen. Wij verkopen zelf geen MoTeC-producten.

Ja. Syvecs gebruiken we vooral voor high-end performance en professionele motorsportprojecten. Syvecs ECU's, Plug & Play-systemen en andere componenten zijn via VPR-Engineering op aanvraag leverbaar. Ook configuratie en professionele afstelling kunnen wij verzorgen.

Ja. VPR-Engineering ontwerpt en bouwt complete custom kabelbomen voor raceauto's, motorsport en high-end performanceprojecten. Dit kan variëren van een dedicated motorsport harness tot een zeer hoogwaardige OEM++ installatie.

Bij een OEM++ installatie streven we naar een afwerkingsniveau waarbij de elektronica professioneel in het voertuig geïntegreerd is en zoveel mogelijk de uitstraling en logica van hoogwaardige fabrieksengineering behoudt, maar met de functionaliteit die voor het specifieke performanceproject nodig is. Daarbij zijn onder andere betrouwbaarheid, servicevriendelijkheid, nette routing, connectorselectie en documentatie belangrijk.

Waar dit onderdeel van de opdracht is: ja. We kunnen uitgebreide projecten documenteren met bijvoorbeeld:

• BOM (Bill of Materials)
• connectorinformatie
• pinouts
• kabelidentificatie
• relevante systeemdocumentatie

Dit maakt toekomstige diagnose, onderhoud en verdere ontwikkeling aanzienlijk eenvoudiger.

Ja. Dat is juist een belangrijk onderdeel van onze engineeringaanpak. In plaats van achteraf verschillende losse systemen aan elkaar te koppelen, kunnen we de complete elektronische architectuur rondom ECU, PDM/PMU, displays, sensoren, actuatoren en communicatie ontwerpen.

Ja. We kunnen CAN-communicatie gebruiken om verschillende voertuigsystemen met elkaar te laten communiceren. Denk bijvoorbeeld aan communicatie tussen:

• ECU
• PDM/PMU
• dashboard
• sensormodules
• andere voertuigelektronica

Waar technisch mogelijk: ja. Dit is vooral interessant bij moderne performanceauto's en OEM++ projecten waarbij bepaalde originele voertuigfuncties behouden moeten blijven terwijl professionele motorsportelektronica wordt toegevoegd.

Ja. Data vormt een belangrijk onderdeel van onze werkwijze. Datalogging kan worden gebruikt om prestaties te analyseren, technische problemen op te sporen, motorwaarden te bewaken en verdere verbeteringen aan de auto te ontwikkelen.

Ja. Complexe diagnose en technische probleemoplossing behoren tot onze engineeringwerkzaamheden. We werken hierbij systematisch met metingen, logging, data en technische analyse. We kunnen vooraf uiteraard niet garanderen dat ieder technisch probleem binnen een vooraf bepaald aantal uren gevonden kan worden.

Ja. Voor uitgebreide projecten kunnen we technisch onderzoeken welke componenten het beste bij elkaar en bij de doelstellingen van het voertuig passen. Denk onder andere aan:

• ECU
• PDM/PMU
• sensoren
• displays
• connectoren
• bekabeling
• injectoren
• brandstofsysteem
• turbo
• overige motorsportcomponenten

Ja. We kunnen een technisch onderbouwde parts specification en Bill of Materials (BOM) voor een project samenstellen. Hierbij kijken we niet alleen naar wat direct nodig is, maar ook naar compatibiliteit, capaciteit, betrouwbaarheid, integratie en toekomstige uitbreidingen.

Niet wanneer hiervoor engineering of uitgebreid technisch onderzoek nodig is. Eenvoudig verkoopadvies over een product dat we leveren is iets anders dan het technisch ontwerpen van een compleet systeem. Het onderzoeken, berekenen en selecteren van componenten en het maken van uitgebreide parts specifications of BOM's is betaald engineeringwerk. De kosten en scope worden vooraf met de klant besproken.

Omdat bij een professioneel motorsportproject veel meer komt kijken dan een onderdelenlijst maken. Er moet bijvoorbeeld rekening worden gehouden met compatibiliteit, elektrische belasting, I/O-behoefte, sensoren, communicatieprotocollen, capaciteit, betrouwbaarheid en toekomstige uitbreidingen. De klant betaalt daarmee voor specialistische engineeringkennis en een technisch onderbouwde oplossing.

Ja. Bij grotere of technisch complexe projecten beginnen we bij voorkeur met een technische intake. Daarin bespreken we de huidige auto, motor, elektronica, bestaande modificaties, toepassing, problemen, doelstellingen, planning en het beschikbare budget.

Ja. Bij grotere projecten is het belangrijk om vooraf te weten welk budget beschikbaar is. Hierdoor kunnen we een technisch concept ontwikkelen dat niet alleen aansluit op de doelstellingen, maar ook realistisch binnen het projectbudget uitgevoerd kan worden.

Dat hangt af van de werkzaamheden. Duidelijk afgebakende werkzaamheden kunnen vaak vooraf worden begroot. Bij ontwikkeling, diagnose, research en R&D is niet altijd vooraf exact te bepalen hoeveel engineeringuren noodzakelijk zijn. In dat geval bespreken we vooraf hoe de werkzaamheden en uren worden berekend.

Ja. Bij grotere race- en motorsportprojecten kunnen meerdere disciplines nodig zijn. VPR-Engineering kan samenwerken met bijvoorbeeld engine builders, chassis- en suspension-specialisten, fabricators en andere technische leveranciers. We kunnen daarbij verantwoordelijk zijn voor een specifiek technisch onderdeel of een bredere engineeringrol binnen het project vervullen.

Ja. Een auto hoeft niet volledig door VPR-Engineering gebouwd te worden. We kunnen ook afzonderlijk worden ingeschakeld voor bijvoorbeeld:

• engineering
• ECU-calibratie
• elektronica
• kabelbomen
• CAN-integratie
• datalogging
• diagnose
• parts specification
• technisch advies

Engineering en advies worden afhankelijk van de opdracht op basis van de overeengekomen scope of bestede tijd gefactureerd.

Ja. Een serieuze raceauto is zelden na de eerste build of calibratie volledig uitontwikkeld. Op basis van datalogging, feedback van de coureur, technische wijzigingen en praktijkervaring kunnen we de auto gedurende zijn levenscyclus verder optimaliseren.

Nee. VPR-Engineering richt zich bewust op projecten die aansluiten bij onze expertise, kwaliteitsniveau en technische werkwijze. Voor grotere opdrachten beoordelen we daarom vooraf het voertuig, de doelstellingen, planning, technische eisen en het beschikbare budget. Hierdoor kunnen we de projecten die we aannemen de aandacht geven die ze nodig hebben.

VPR-Engineering is met name interessant voor:

• professionele raceauto's
• high-end tracktools
• high-power builds
• complexe engine swaps
• exclusieve performanceauto's
• andere voertuigen waarbij specialistische engineering en calibratie vereist zijn

Klanten kiezen voor VPR-Engineering wanneer ze meer zoeken dan een traditionele tuner of werkplaats. Onder leiding van Rolph van Veen & Mike Zegwaard combineren we professionele ECU-calibratie met race car engineering, motorsportelektronica, custom wiring, CAN-integratie, datalogging en technische probleemoplossing. Hierdoor kunnen we een project vanaf een veel breder technisch niveau benaderen. In plaats van losse onderdelen afzonderlijk te optimaliseren, kijken we naar de manier waarop alle systemen binnen de auto samenwerken. We kunnen bovendien complete motorsport- en OEM++ kabelbomen ontwikkelen en uitgebreide projecten voorzien van onder andere BOM’s, connectorinformatie, pinouts en technische documentatie. VPR-Engineering is er voor klanten die niet simpelweg een snellere auto willen, maar een professioneel ontwikkeld race- of performanceproject waarbij engineering, uitvoering en calibratie op hetzelfde hoge niveau liggen.