Van technische intake tot doorontwikkeling

01Kunnen jullie eerst mijn auto of project beoordelen?

Ja. Bij grotere of technisch complexe projecten beginnen we bij voorkeur met een technische intake. Daarin bespreken we de huidige auto, motor, elektronica, bestaande modificaties, toepassing, problemen, doelstellingen, planning en het beschikbare budget.

02Werken jullie met een projectbudget?

Ja. Bij grotere projecten is het belangrijk om vooraf te weten welk budget beschikbaar is. Hierdoor kunnen we een technisch concept ontwikkelen dat niet alleen aansluit op de doelstellingen, maar ook realistisch binnen het projectbudget uitgevoerd kan worden.

03Kunnen jullie vooraf een vaste prijs geven?

Dat hangt af van de werkzaamheden. Duidelijk afgebakende werkzaamheden kunnen vaak vooraf worden begroot. Bij ontwikkeling, diagnose, research en R&D is niet altijd vooraf exact te bepalen hoeveel engineeringuren noodzakelijk zijn. In dat geval bespreken we vooraf hoe de werkzaamheden en uren worden berekend.

04Werken jullie samen met andere specialisten?

Ja. Bij grotere race- en motorsportprojecten kunnen meerdere disciplines nodig zijn. VPR-Engineering kan samenwerken met bijvoorbeeld engine builders, chassis- en suspension-specialisten, fabricators en andere technische leveranciers. We kunnen daarbij verantwoordelijk zijn voor een specifiek technisch onderdeel of een bredere engineeringrol binnen het project vervullen.

05Kan ik VPR-Engineering alleen voor engineering inschakelen?

Ja. Een auto hoeft niet volledig door VPR-Engineering gebouwd te worden. We kunnen ook afzonderlijk worden ingeschakeld voor bijvoorbeeld:

• engineering
• ECU-calibratie
• elektronica
• kabelbomen
• CAN-integratie
• datalogging
• diagnose
• parts specification
• technisch advies

Engineering en advies worden afhankelijk van de opdracht op basis van de overeengekomen scope of bestede tijd gefactureerd.

06Kunnen jullie een raceauto na oplevering blijven ontwikkelen?

Ja. Een serieuze raceauto is zelden na de eerste build of calibratie volledig uitontwikkeld. Op basis van datalogging, feedback van de coureur, technische wijzigingen en praktijkervaring kunnen we de auto gedurende zijn levenscyclus verder optimaliseren.